Mercedes-Benz разработал адаптивные "дворники"

На родстере Mercedes-Benz SL следующего поколения дебютируют адаптивные стеклоочистители со встроенными в их корпусы форсунками омывателя – MagicVision Control.

По словам представителей «Мерседеса», расположенные по всей длине «дворников» форсунки позволяют улучшить очищаемость лобового стекла, поскольку вода подается непосредственно перед щетками, а не разбрызгивается по всей его поверхности.

Стеклоочистители имеют три режима работы — для лета, зимы и для езды с открытой крышей. В первом случае, когда достаточно просто смахнуть пыль со стекла, используется минимальное количество воды. Зимой количество подаваемой жидкости автоматически увеличится, а режиме «без крыши» напор регулируется таким образом, чтобы вода не попала в салон.

Система Magic Vision Control также способна самостоятельно регулировать количество подаваемой на лобовое стекло жидкости в зависимости от температуры воздуха, скорости движения машины и дорожной ситуации. Например, в «летнем» режиме система увеличит подаваемый к форсункам объем воды, если окружающие условия скажут электронике, что стекло могло загрязниться слишком сильно.

Кроме того, «дворники» можно оснастить опциональной системой подогрева — обогреваться будет не только бачок с омывающей жидкостью, но и форсунки, и щетки. Эффективность обогрева также регулируется автоматически: при температуре от минус 5 до минус 20 градусов система работает в энергосберегающем режиме, включаясь только при необходимости. Если температура ниже минус 20 градусов, то обогрев работает на полную мощность.
Magic Vision Control войдет в гамму «магических» технологий и присоединится к системе подавления вибраций неподрессоренных масс (Magic Body Control) и стеклянной крыше с электронным управлением степени ее светопропускания (Magic Sky Control ).

Новый Mercedes-Benz SL станет полностью алюминиевым

Компания Mercedes-Benz распространила официальную информацию о новых технологиях, которые будут использоваться для родстера SL следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится в январе следующего года на моторшоу в Детройте.

Новый Mercedes-Benz SL получит полностью алюминиевый кузов, при этом единственным элементом, который будет выполнен из стали, станет рамка лобового стекла. Для автомобиля используется несколько видов алюминия: например, листовой для большинства деталей передней и задней частей кузова (где также применяются элементы из еще более легкого магния), литой для элементов моторного отсека и трансмиссионного тоннеля, а экструдированный — для лонжеронов, порогов и панели пола.

Таким образом, из этого металла выполнены не только кузовные панели и каркас кузова, но также элементы силовой конструкции. Кроме того, многие детали разработаны таким образом, чтобы их можно было изготовить из полностью переработанного алюминия.

Жесткость кузова на кручение по сравнению с предшественником возросла на 20 процентов — до 19 400 Нм на градус. При этом вес каркаса кузова инженерам удалось уменьшить на 110 килограммов — до 220 килограммов, общую массу автомобиля в версии SL 350 снизить на 140 килограммов, а у SL 500 — на 125 килограммов. По словам представителей Mercedes-Benz, подобное снижение массы родстера позволит улучшить топливную экономичность примерно на 20 процентов.

Помимо полностью алюминиевой конструкции, новый Mercedes-Benz SL также получит новую аудиосистему со специальным динамиком, использующим пустоты в передней части структуры кузова для усиления и улучшения звучания. Также на родстере дебютируют подогреваемые стеклоочистители с несколькими небольшими форсунками, установленными на каждом «дворнике».

Новый Mercedes-Benz S Class сможет ездить без водителя

Флагманский седан Mercedes S-Class следующего поколения будет оснащаться системой, позволяющей автомобилю на небольших скоростях (до 40 километров в час) двигаться самостоятельно, без участия водителя. Об этом сообщает британское издание Auto Express со ссылкой на инженера немецкой компании Штефана Швехера.

По словам Швехера, новая система «позволит водителю сосредоточиться на других вещах» помимо дорожного движения. Новая разработка «Мерседеса» будет работать по принципу адаптивного круиз-контроля, используя набор специальных сенсоров и камер, контролирующих скорость и расстояние до ближайших автомобилей в потоке. Более детальная информация об этой системе пока не сообщается.

Кроме того, следующий S class получит систему Comand нового поколения, которая позволит пользоваться в машине социальными сетями, картами Google (заранее созданные маршруты можно будет «отсылать» в навигационную систему) и просматривать панорамы Street View.

«Новый S class — это наш прорыв в области аудиотехнологий. Автомобиль получит более большие и сверхкачественные дисплеи в салоне, а также еще более премиальные материалы отделки», – заявил инженер компании Mercedes-Benz Питер Эбель.

Как уточняет издание Autocar, следующий S class будет построен на модульной платформе, получит усовершенствованную подвеску, более экономичные и экологичные двигатели, девятиступенчатую автоматическую коробку передач, системы «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении, а также полностью новый кузов, в котором для удержания массы автомобиля в разумных пределах будет широко использоваться алюминий. Внешность модели будет выполнена по мотивам концепт-каров F125 и F800 Style.

Гамма модификаций Mercedes S class будет состоять из седанов со стандартной и удлиненной базой, лимузина Pullman, купе (придет на смену модели CL) и кабриолета с мягкой складывающейся крышей.

Обычные седаны должны появиться в продаже в следующем году, лимузин и двухдверка — в 2013 году, а открытая версия — в 2014 году.

Mercedes-Benz рассекретил новый "заряженный" M Class

Компания Mercedes-Benz официально представила «заряженный» внедорожник ML 63 AMG нового поколения. Публичный дебют автомобиля состоится менее чем через неделю на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое открывается 18 ноября.

Самый мощный M class получил восьмицилиндровый твин-турбо двигатель объемом 5,5 литра, развивающий 525 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момент. При заказе опционального спорт-пакета AMG Performance отдача мотора возрастет до 557 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличится до 800 Нм. Отметим, что в этот набор, помимо увеличения мощности, также входит карбоновая крышка двигателя, спортивное рулевое колесо и окрашенные в красный цвет суппорта тормозных механизмов.

Мотор агрегатируется с семиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift Plus. Трансмиссия имеет три режима работы — «Controlled Efficiency» (С), в котором активируется система «старт-стоп» и более комфортные настройки отклика на нажатие педали газа и смены ступеней, а также «Спортивный» (S) и «Ручной» (M).

По данным производителя, с нуля до 96 километров в час «заряженный» внедорожник способен ускоряться за 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Со спорт-пакетом AMG Performance время разгона до «сотни» сократится на одну десятую секунды, а ограничитель «максималки» будет переставлен на 278 километров в час.

Кроме того, полноприводный внедорожник получил спортивные настройки подвески, аэродинамический обвес кузова, более мощные тормозные механизмы, 20-дюймовые колесные диски (21-дюймовые диски будут предлагаться в качестве опции) и модернизированную приборную панель.

Ожидается, что новый «заряженный» Mercedes M class появится у дилеров в США весной следующего года.

Ателье Brabus построило самое мощное и быстрое купе в мире

Немецкое ателье Brabus представило собственную версию автомобиля Mercedes-Benz CL 600, которую разработчики называют самым быстрым и мощным люксовым купе в мире.

У новинки остался тот же двенадцатицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, что и у базового автомобиля, однако агрегат подвергся серьезной модернизации. Благодаря этим доработкам мощность мотора увеличилась с 517 (830 Нм) до 800 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент возрос до 1420 Нм (может быть доступен уже с 2100 оборотов в минуту), но для того, чтобы не разрушилась трансмиссия, инженерам пришлось ограничить тягу электроникой на отметке 1100 Нм.

Таких показателей разработчики достигли за счет увеличения объема мотора с 5,5 до 6,3 литра (изменение хода поршня и диаметра цилиндров), перепрограммирования блока управлением двигателем, установки фирменных «брабусовских» турбин, нового коленвала, кованых распредвалов и поршней, а также благодаря высокопроизводительной выпускной системы. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач заднеприводного купе была усилена, чтобы справиться с возросшей мощностью, а на задней оси появится фирменный самоблокирующийся дифференциал Brabus.

С нуля до ста километров в час новинка может ускоряться за 3,9 секунды, а до 200 километров в час — за 10,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 километров в час.
Тюнинговое купе также получило заниженную на 25 миллиметров подвеску (за счет другого модуля управления активной подвеской ABC), а также шестипоршневые тормозные механизмы с 405-миллиметровыми дисками на передней оси и четырехпоршневые с 380-миллиметровыми дисками на задней. На автомобиль устанавливаются фирменные 21-дюймовые колесные диски с покрышками Continental, Pirelli или Yokohama (на выбор клиента) размерности 265/30 спереди и 295/25 сзади.
Стоимость таких доработок не сообщается.

Mercedes-Benz вернется к рядным шестицилиндровым двигателям

Компания Mercedes-Benz планирует вернуться к использованию рядных шестицилиндровых двигателей, сообщает издание Car со ссылкой на заявление неназванного инженера немецкого производителя. Такие агрегаты войдут в новую линейку моторов, которая появится в серии через четыре года. Также эта гамма будет включать в себя новые «четверки» и «восьмерки» небольшого объема.

По словам собеседника журнала Car, рядные шестицилиндровые двигатели будут доступны в вариантах с одним и двумя турбонагнетателями, а использовать их планируется для «крупных» автомобилей марки (каких именно — не уточняется). Кроме того, компания Mercedes-Benz разработает новое семейство четырехцилиндровых агрегатов, а большие восьмицилиндровые моторы заменит 4,0-литровые турбированные V8 в различной степени форсировки.

Также стоит отметить, что благодаря альянсу концерна Daimler и группы Renault-Nissan немецкий автопроизводитель получит доступ к еще одной новой линейке трех- и четырехцилиндровых бензиновых и дизельных моторов. По предварительным данным, объем таких двигателей составит от 1,2 до 1,8 литра. Они будут использоваться как на следующих Mercedes-Benz A- и B-Class, так и на Renault Clio и Megane.

Бензиновые и дизельные рядные «шестерки» использовались компанией Mercedes-Benz с 50-х годов прошлого века по начало 2000-х. Одними из первых таких моторов стали 2,2- 2,3- и 3,0-литровые агрегаты, которые устанавливались на модели марки с индексами «200» и «300». Одной из последних «шестерок» стал 3,2-литровый дизель. В разных вариантах мощности он предлагался для моделей E320 CDI (2003-2006 годов выпуска), E280 CDI (2005 года) и S320 CDI (2002-2006 года).

Появились официальные фотографии нового Mercedes-Benz SL

Появились официальные фотографии нового Mercedes-Benz SL

 Фан-сайт GermanCarForum.com опубликовал подборку официальных фотографий родстера Mercedes-Benz SL нового поколения, дебют которого должен состояться в январе на моторшоу в Детройте. Новинка получила новый дизайн кузова и интерьер в стиле флагманского Mercedes-Benz SLS.

Ранее сообщалось, что SL будет построен на новой платформе и получит полностью алюминиевый кузов, который станет на 140 килограммов легче, чем у предшественника. Из стали планируется выполнить лишь рамку лобового стекла, которая является главным силовым элементом в случае аварии или переворота автомобиля с открывающейся крышей.

Среди силовых установок Mercedes-Benz SL появятся новый мотор V6 объемом 3,5 литра, уже устанавливаемый на модели CLS, SLK и C-Класс, а также новый 4,6-литровый V8 с двумя турбинами. Кроме того, новинка получит электрохроматическую стеклянную крышу Magic SkyControl, светопропускаемость которой можно регулировать вручную.Еще одно новшество, дебют которого ожидается на SL – адаптивные стеклоочистители со встроенными в их корпусы форсунками омывателя – Magic Vision Control. Здесь вода подается непосредственно перед щетками, а не разбрызгивается по всей его поверхности. Кроме того, стеклоочистители имеют три режима работы — для лета, зимы и для езды с открытой крышей. Летом, когда достаточно просто смахнуть пыль со стекла, используется минимальное количество воды. Зимой количество подаваемой жидкости автоматически увеличится, а режиме «без крыши» напор регулируется таким образом, чтобы вода не попала в салон.

Система Magic Vision Control также способна самостоятельно регулировать количество подаваемой на лобовое стекло жидкости в зависимости от температуры воздуха, скорости движения машины и дорожной ситуации. Например, в «летнем» режиме система увеличит подаваемый к форсункам объем воды, если окружающие условия скажут электронике, что стекло могло загрязниться слишком сильно.